近6年来产量增长10余倍四川汽车产业下一步提速更要提质

  本报记者 朱雪黎

  近6年来,四川汽车产量增长了10余倍,成为百万辆级汽车制造大省。下一步,四川将怎么走?

  立足现状,看差距、找问题、出对策。近日,省经济和信息化委印发了《四川省 十三五 汽车产业发展指导意见》,提出到2020年,全省汽车年产能达到400万辆,推动全省汽车产业产值突破5000亿元等一系列具体目标。

  把脉

  量大质还不够优

  不久前,吉利新能源汽车整车项目签约落户天府新区成都直管区,并有望于今年内动工。10年前,吉利有了在四川投资的第一个项目:吉利汽车成都制造基地。10年间,特别是近几年,10大项目加速落地,总投资近1000亿元。

  神龙汽车有限公司成都工厂则创造了 神龙速度 。自去年9月7日工厂投产以来,不到一年时间,该工厂就有东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS三款新车型下线,市场表现不俗。

  近年来,四川汽车产业发展迅猛。2016年,全省实现整车制造131.1万辆,产值2765亿元。省经济和信息化委汽车产业处相关负责人抛出一组数据佐证:看总量,近6年来,四川汽车产量增长了10余倍,成为百万辆级汽车制造大省。看占比,去年,四川全省规模以上汽车制造工业企业增加值占全省规模以上工业增加值比重6.5%,整车产量占全国产量比例达4.7%,国内排名提升至第9位。看企业,目前全省已有国家《车辆生产企业及产品公告》内企业48户,具备各类乘用车、商用车、专用车生产能力;规上汽车零部件企业433户,产值超千亿元。

   看到发展的同时,也要看到不足。 该负责人表示,研发能力不足、产业结构不合理、本地配套率不高和新能源汽车产业发展不足等问题最为突出。

  目前,全省汽车领域仅有6家企业研发中心,无国家认定的汽车检验检测认证机构及国家级整车研发中心。与上海、重庆等地相比,不论是研发机构实力还是科研人才数量都存在较大差距,技术研发创新能力不足。

  产业结构上,四川商用车与乘用车产能比约为1:1,商用车占比较大。在乘用车中,中低端产品占比约80%。新能源汽车产量仅占汽车总产量的1%,产量较少,缺乏纯电动轿车产品。目前,全省整车制造产业本地零部件配套率不足40%,整车产值与零部件产值比1:0.9,与国际平均水平相比有不小差距。

  开方

  转型升级瞄准三个方向

  看准问题,如何对症下药?一个目标已经明确,按照全省规划,就是要 努力把四川打造成为具有核心竞争力的全国重要的汽车研发与制造基地 。

   换句话说,就是提速更要提质。 制定该意见的过程中,省经济与信息化委牵头,到科研院所、高校、企业等地广泛走访、调研,凝聚起产业共识。参与该意见起草的相关负责人表示,新能源、轻量化、智能和网联方向是我省汽车产业转型升级的三个重要方向。意见提出,以新能源汽车、智能网联汽车及关键核心零部件等领域为突破口,整合优势资源,统筹上下游产业协同发展,带动产业转型升级,全面推进产业成链集聚发展。

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